Embættið fyrir almanna rétt (MPF) gaf út, þennan þriðjudag (13.), tæknilega athugasemd sem bendir á hugsanlegar lausnir til að koma áfram með framkvæmdum á BRT-leiðinni Norður-Suður í Goiânia, með það að markmiði að forðast skaða á stjórnun opinna fjármála. Sérfræðingaðgerðir frá MPF hafa greint fram hjá mismunum í tæknilegu og fjárhagslegu efni í samningnum, sem hefur upphæð sem er meiri en 92 milljónir brasilískra króna.
Þetta skjal var sent Francisco Elísio Lacerda, sem er yfirmaður sveitarfélagsins fyrir innviði (Seinfra), og Luis Thiago Ribeiro Costa, sem er framkvæmdastjóri samningsins hjá ACA BRT Norður-Suður. Ef hugsanlegar lausnir eru samþykktar af sveitarfélaginu og fyrirtækinu, geta framkvæmdir verið afgreiddar strax.
Síðan 2019 hefur MPF fylgst með, í gegnum stjórnsýslulega aðgerð, framkvæmd og samningi um breytingu (TAC) sem var undirritaður til að fullfrátta BRT-leiðina Norður-Suður í höfuðborginni Goiás.
Mismunir sem hafa fundist
Eftir að samkeppnin var samþykkt, greindi MPF, í júlí 2026, frá galla og ósættum í verkefnum, fjárhagslegum skjölum og útreikningum sem Seinfra lagði fyrir, sem hindruðu strax upphaf framkvæmdanna í heild sinni. Þá heimilaði MPF aðeins að hluti fjárfesta væri gefnir út til að setja upp vinnustað og byrja áframkvæmdum, að upphæð 1,39 milljóna króna.
Síðar lagði Seinfra fram ný skjöl til að gefa út fjármagn til framkvæmdanna á Avenida Rio Verde og áætlun fyrir rigningartímann, með áherslu á vatnsmót og göngugöngin Tapajós. Hins vegar bentu nýjar sérfræðingaðgerðir frá MPF á fleiri tæknilega og fjárhagslega vandamál.
Meðal þeirra mála sem nefndir eru í skýrslunum eru:
- Tvöföld gjöld fyrir niðurrif gangstétta.
- Ofurðun á magninu í dreneringuarkerfum.
- Ósamræmi við nýlega lagðar vegþekjur á Avenida São Paulo.
- Vinnsluaðvörun í umferðarstefnumótun fyrir framkvæmdum við göngugöngin Tapajós, vegna hættu á að ökutæki komist inn í "blindgjörð" á vinnusvæðinu, hættu á slysum í djúpum dreneringargötum (allt að 6 metra dýpi) sem eru í sambandi við umferð, og mikil umferðarálag á umferðarleiðum.
- Kosti til að hefja framkvæmdirnar.
- Tæknilegt bréf, sem undirritað er af Helio Telho Corrêa Filho, embættismanni, greinir hættuna á milli skemmda á ríkissjóði vegna fjárhagslegra villna og þeirrar félags- og efnahagslegu skaða sem stendur vegna stöðugra seinkninga í innviðaframkvæmdum. Til að leysa vandamálið án þess að stöðva verkefnið, eru lagðar til fimm tæknilegar og lögfræðilegar lausnir:
1. Hlutfallstengingar: Heimild til framkvæmda er skipt í sjálfstæðar stig. Hægt er að hefja strax framkvæmdir á stórum innviðum (eins og staursetning og djúp drenering við göngugöngin Tapajós), en lokagögn (borgarbraut, gangstéttir og vegþekja) eru í óvissu þar til þeir eru endurskoðaðir.
2. Fjármálalokun og forvörn: Fyrirtækið er heimilt að framkvæta vinnuna á staðnum, en eftirlitsstofnunin notar 100% hald á þeim upphæðum sem sérfræðingar hafa ákveðið að séu vafi (eins og tvöföld gjöld eða ósamræmi í magn). Vinnan heldur áfram án hættu á að fjárhætt sé hafnað eða greitt ólöglega úr opinberum sjóðum.
3. Samhliða mælingar á vinnustað: Nákvæm mæling á yfirborðseiningum (gangstéttir, borgarbrautir og gamla asfalti) er gerð á staðnum af tækniteymum, á sama tíma og grófur er unnin. Greiðslur fyrir þessar sérstakar einingar eru frystar þar til staðfesting er gefin.
4. Breytingar skylduróttar í samningi: Vöxtur og millilögð mælingar eru háðar því að aukaáætlun sé gerð við samninginn. Þessi aukaáætlun leiðréttir magn, útskýrir tvöfalda gjöld og stillir verð í samræmi við opinberu viðmiðatöflur (SINAPI/SICRO).
5. Bráðabirgðaáætlun fyrir umferð með stöðugri fylgismun: Þessi tímabundna umferðarlausn í svæðinu við Trincheira Tapajós er opnuð í tilraunastigi undir stöðugri eftirliti umferðaryfirvalda, sem gerir kleift að gera strax breytingar á umferðarmerkjum eftir þörfum dagsins án þess að stoppa vatnsgræðslu.
Farðu inn í heildina af tæknilegri athugasemd..