연합 감사원(TCU)은 제안을 분석했습니다.국토교통부(ANTT)와 북동부 철도 물류 주식회사(FTL)가 북동부 철도망(Malha Nordeste)에 대한 운영권 분쟁을 해결하기 위한 협약 체결.1997년에 화물 철도 운송 서비스 탐사를 위해 고용되었습니다.
협정은 운영되지 않는 3,014킬로미터의 철도를 연방에 반환하고 회사가 진 채 17억 8,500만 헤알의 보상금을 인정하는 것을 포함합니다. 지급과 협정에 명시된 주요 의무의 이행은 2028년에 예정된 특허 연장 여부에 달려 있습니다.
위험을 줄이기 위해, TCU는 협정 문구에 변경을 요구했습니다. 주요 조치에는 다음이 포함됩니다:배상금과 벌금 전환을 사용하여 유지보수 서비스 지불을 금지하는 조치이미 사업자의 의무였습니다.공사와 지출에 대한 상세한 일정 요구; 위반의 심각성에 따라 벌칙을 부과하는 것의 창출전체 보상금 청구 가능성. 합의서는 또한 반환된 구간의 비활성화 기한과 벌칙을 명시합니다. 공공 기관의 지연이 있을 경우, 이러한 의무는 일시적으로 중단되고 재계획될 수 있지만, 단순히 삭제되는 것은 아닙니다.
새로운 버전은 또한 경량 철도 차량 프로젝트가 자금 지원 전에 기술적으로 준비되어야 하며 관리 요구 사항을 충족해야 한다고 요구합니다.자금 지원 전에 경량 철도 차량 프로젝트가 기술적으로 준비되어야 하며 관리 요구 사항을 충족해야 합니다.또한 FTL은 국가 교통 인프라청(DNIT)의 규정의 유효성, 적용 및 계산 기준에 대해 이의를 제기하지 않기로 동의했습니다.
TCU는 모든 요청된 변경 사항이 충족되었다고 결론지었고, 이 합의서에 서명하는 것을 제안했으며, 그 이행 상황을 모니터링합니다. 하지만 서명은 감독 필요성을 제거하지 않습니다. 각 사례에서 자금이 철도 개선 및 확장에 사용되고 있는지, 또는 회사가 이미 수행해야 할 유지 관리에 사용되고 있는지를 확인해야 합니다.또한 도시 이동성 프로젝트의 기술 평가, 특히 알라고스 주 아라피라카와 파라나 주 캄피나 그란데의 프로젝트를 모니터링해야 합니다.우려 사항은 교통부가 이러한 프로젝트의 조율과 기술적 품질 평가에 모두 참여하는 것입니다. 따라서 이 평가는 조율에 책임이 있는 기술 분야와 별도로 문서화되어야 합니다.
TCU에 따르면, 이 합의는 면허 종료보다 더 나은 결과를 가져올 것이며, 오랜 법적 분쟁을 종식시킬 것입니다. 회사는 구간 반환과 보상금 지급 외에도 인프라 해제, 환경 및 토지 규제, 지리적 매핑에 대한 의무와 함께 R$ 136,280,000의 투자를 통해 철도와 도시 지역 간의 갈등을 줄일 것입니다. 마지막으로, 합의서와 부록의 공개 버전이 공개되어야 하며, 실제 보호를 받는 정보만 비공개로 유지됩니다.
이 사건의 보고관은 월턴 알렌드 로드리게스 장관입니다.
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전체 결정문 보기:2026년 2906호 판결 - 전체회의
사건 번호:TC 006.124/2025-9
정기 회의: 2026년 10월 21일
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