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Preparativi per le prossime simulazioni di "moonwalk" in corso (e sott'acqua)I team di ricerca presso il Glenn Research Center della NASA sono coinvolti nello sviluppo di teorie e software per prevedere il rumore dei motori degli aerei. Questo software aiuta gli ingegneri a progettare e analizzare nuovi e migliorati sistemi di propulsione per aerei.Copie del nostro software possono essere richieste dal Software Catalog della NASA.
JeNo
Lo sviluppo di codici di previsione del rumore dei jet è un processo complesso. Poiché JeNo prevede il rumore dei jet utilizzando l'Analogia Acustica di Lilley e le soluzioni del flusso medio da un codice Reynolds-Averaged Navier-Stokes (RANS), accurate previsioni acustiche dipendono da accurate previsioni aerodinamiche. Per questo motivo, la modellazione della sorgente acustica, la modellazione della turbolenza, insieme allo sviluppo di sistemi di misurazione avanzati, sono le principali aree di ricerca nella previsione del rumore dei jet presso NASA Glenn. I schemi di previsione del rumore dei jet basati su RANS, basati sull'Analogia Acustica di Lilley, offrono risposte relativamente rapide rispetto a quelli di metodi alternativi come Large-Eddy Simulations (LES) o Direct Numerical Simulation (DNS).
Il codice JeNo per la previsione del rumore dei jet calcola la densità spettrale del suono nel campo lontano prodotta da getti assiali in una posizione e intervallo di frequenza specificate dall'utente. Attualmente, JeNo è stato validato per getti assiali subsonici e a bassa velocità supersonica, non riscaldati.Copie del codice JeNo possono essere richieste dal Software Catalog di NASA.
MGBK
Lo sviluppo del codice MGBK è avvenuto prima di JeNo. I ricercatori della NASA GRC hanno utilizzato il MGBK per prevedere le tendenze del rumore dei motori aeronautici per prese d'aria complesse. Il MGBK è stato utilizzato per analizzare i benefici di riduzione del rumore dei chevron-tagli sulla superficie delle prese d'aria dei motori a turbina, che sono ormai comuni in molti motori aeronautici commerciali.Copie del codice MGBK possono essere richieste dal Catalogo Software della NASA..
V072
Basato su modelli semplificati del flusso e della geometria della ventola, il V072 si è dimostrato utile nello studio dell'interazione tra rotore e statore e del rumore. Quando è necessario progettare una fase a ventola a basso rumore, le previsioni del livello di rumore del V072 possono aiutarvi a prendere decisioni intelligenti per parametri di progettazione importanti come il numero di pale e lamelle, la spaziatura rotore-statore e l'inclinazione e l'angolo delle lamelle dello statore. Se avete bisogno di stime rapide del rumore all'inizio del ciclo di progettazione, il V072 potrebbe essere lo strumento giusto per voi.Copie di V072 possono essere richieste dal Software Catalog di NASA.
TFaNS
Portando la previsione del rumore di interazione rotore/statore al livello successivo, TFaNS non solo può calcolare i livelli di rumore tonali generati dall'interazione rotore/statore, ma può anche tenere conto degli effetti di accoppiamento acustico della fila di pale, come la trasmissione e il riflesso, e può propagare questi toni nel campo lontano. Come V072, TFaNS funziona rapidamente e può essere utilizzato nelle prime fasi di progettazione per studiare le tendenze.Copie di TFaNS possono essere richieste dal Software Catalog di NASA
Linflux
Quando i modelli semplici sono troppo semplici, un'analisi con Linflux ti dà la possibilità di studiare flussi e geometrie delle pale realistici e 3D. Rispetto a V072 e TFaNS, Linflux richiede risorse computazionali significativamente maggiori, poiché modella gran parte della fisica coinvolta. Linflux prevede il rumore di tono del rotore/statore e, come tutti i software sviluppati dal dipartimento acustico di NASA Glenn, è stato rigorosamente validato rispetto ai dati sperimentali.Copie di Linflux possono essere richieste dal Catalogo Software di NASA.
BFANS
Utilizzando stime dell'intensità di turbolenza e della scala caratteristica come input, BFANS può essere utilizzato per calcolare il rumore a banda larga generato dal turbolenza che colpisce i bordi anteriori delle pale del rotore e delle pale dello statore. Calcoli con BFANS, combinati con i dati sperimentali provenienti da test presso strutture come il 9'x 15' Low Speed Wind Tunnel di NASA Glenn, possono essere utilizzati per individuare i componenti più rumorosi in una fase di un ventilatore.Copie di BFANS possono essere richieste dal Catalogo Software di NASA..
RSI
RSI è un codice informatico per calcolare lo spettro del rumore a banda larga prodotto come risultato dell'interazione del vortice del rotore del ventilatore con le guide di uscita del ventilatore. Il software calcola gli spettri di potenza acustica a monte e a valle dello statore, per ogni modalità, a ciascuna frequenza di interesse, sulla base di informazioni sulle caratteristiche del vortice incidente. Le frequenze di riferimento sono arbitrarie e non devono essere armoniche della frequenza di passaggio delle pale del ventilatore.Copie di RSI possono essere richieste dal Software Catalog di NASA.
WOBBLE
Il rumore del rotore può essere fortemente influenzato da qualsiasi flusso che porti a un carico instabile delle pale. Il codice WOBBLE calcola il rumore tonale associato ai rotori con vari angoli di flusso e prevede la direttività assiale e circonferenziale. L'angolo di flusso è specificato in termini di angoli di yaw, pitch e roll dell'aereo. Il modello acustico è esatto e tiene conto di tutte le fonti instabili, come gli effetti di spessore e carico delle pale.Copie del WOBBLE possono essere richieste dal catalogo software della NASA.
MPT
Rumore a tono puro multiplo (alias "rumore a sega"), creato da shock dovuti a rotore bloccato quando la velocità di punta delle pale del ventilatore è supersonica, può essere stimato con il codice MPT. I codici MPT utilizzano anche le previsioni di flusso da un codice di Dinamica dei Fluidi Computazionale (CFD) come input. Questo strumento può essere utilizzato dagli ingegneri per studiare gli effetti reali delle differenze tra le pale causate durante la fabbricazione (variazioni di produzione) o durante il funzionamento a caldo (variazioni dell'angolo di impostazione delle pale e dell'anti-torsione).Copie del codice MPT possono essere richieste dal catalogo software della NASA.
ADPAC
Sviluppato dalla Allison Engine Company in collaborazione con il Glenn Research Center, ADPAC risolve i flussi interni/esterni strettamente accoppiati attraverso futuri motori a turbofan a canale corto. ADPAC è uno dei nostri strumenti CFD flessibili e validati. Le caratteristiche dei problemi che possono essere modellati con ADPAC includono: 2D/assiale/3D/misti, stabili/instabili, inviscid/viscosi, componenti rotanti/non rotanti/misti, con perdite, perdite e iniezione. ADPAC è stato sviluppato specificamente per l'analisi aerodinamica dei sistemi di propulsione.Copie del codice ADPAC possono essere richieste dal Software Catalog di NASA.
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