टीसीयू, संघ को वापस रेलवे लौटाने के लिए समझौते का विश्लेषण कर रहा है

संघीय लेखा परीक्षक (TCU) ने प्रस्ताव का विश्लेषण कियाराष्ट्रीय परिवहन एजेंसी (ANTT) और फेरोविया ट्रांसनोर्देस्टिना लॉजिस्टिका एस.ए. (FTL) के बीच एक समझौता, जो नोर्देस्ट नेटवर्क के आवंटन पर विवादों को हल करने के लिए है।1997 में, कार्गो रेलवे परिवहन सेवा के संचालन के लिए नियुक्त।

समझौते में 3,014 किलोमीटर लंबी रेलवे लाइनों को वापस संघ को सौंपने और कंपनी द्वारा लगभग 1.785 बिलियन रियो के भुगतान और क्षतिपूर्ति की मान्यता शामिल है। समझौते के तहत भुगतान और मुख्य दायित्वों का पालन भविष्य में 2028 में लाइसेंस की अवधि के नवीनीकरण पर निर्भर करता है।

जोखिम को कम करने के लिए, TCU ने समझौते के पाठ में बदलाव करने का अनुरोध किया है। इसमें शामिल हैं:अनुमोदन और जुर्माने के रूपांतरण के संसाधनों का उपयोग करने और रखरखाव सेवाओं का भुगतान करने के लिए उपयोग करने पर प्रतिबंधजो पहले से ही ऑपरेटरों की जिम्मेदारी थे;विस्तृत निर्माण और खर्चों की समय-सारणी की मांग; गंभीरता के अनुसार दंडों का निर्माणजिसमें पूर्ण क्षतिपूर्ति की वसूली की संभावना भी शामिल है। समझौते में वापस किए गए खंडों के निष्क्रिय होने के लिए समय-सीमा और दंड भी निर्धारित किए गए हैं। यदि सार्वजनिक प्राधिकरण द्वारा देरी होती है, तो इन दायित्वों को निलंबित और पुनर्निर्धारित किया जा सकता है, लेकिन उन्हें केवल समाप्त नहीं किया जा सकता है।

नया संस्करण भी यह अनिवार्य करता है किरेल पर चलने वाली हल्के वाहनों की परियोजनाओं को तकनीकी रूप से तैयार होना चाहिए और प्रबंधन की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए ताकि उन्हें संसाधन प्राप्त हो सकें।इसके अतिरिक्त, एफटीएल ने राष्ट्रीय परिवहन बुनियादी ढांचे विभाग (डीएनआईटी) के मानक की वैधता, अनुप्रयोग और गणना मानदंडों को चुनौती देने से सहमति व्यक्त की है, जिसका उपयोग क्षतिपूर्ति निर्धारित करने के लिए किया जाता है।

सीटीसी ने निष्कर्ष निकाला कि सभी अनुरोधित संशोधनों को पूरा किया गया है और समझौते पर हस्ताक्षर करने की सिफारिश की है, जिसमें कार्यान्वयन की निगरानी भी शामिल है। लेकिन हस्ताक्षर समझौते के कार्यान्वयन की निगरानी की आवश्यकता को समाप्त नहीं करता है। प्रत्येक मामले में, यह जांच करना आवश्यक होगा कि क्या संसाधन रेलवे में सुधार और विस्तार को निधि दे रहे हैं, और रखरखाव को कवर नहीं कर रहे हैं जिसे कंपनी पहले से ही करना चाहिए था।शहरी गतिशीलता परियोजनाओं, विशेष रूप से अरैपिरका, अलगाओस और कैंपिना ग्रांडे, पर स्थित परियोजनाओं के तकनीकी मूल्यांकन की भी निगरानी की जानी चाहिए।चिंता यह है कि परिवहन मंत्रालय इन परियोजनाओं के समन्वय के साथ-साथ उनकी तकनीकी गुणवत्ता का मूल्यांकन भी कर रहा है। इसलिए, यह मूल्यांकन एक अलग तकनीकी क्षेत्र द्वारा प्रलेखित किया जाना चाहिए जो समन्वय के लिए जिम्मेदार है।

टीसीयू के लिए, यह समझौता, एक ठेके को समाप्त करने और एक लंबे कानूनी विवाद की तुलना में बेहतर परिणाम प्रदान करता है। इसके अतिरिक्त, कंपनी को खंडों और क्षतिपूर्ति के लिए वापसी के साथ-साथ, पर्यावरणीय और भूमि नियमितीकरण, भौगोलिक मानचित्रण और रेलवे और शहरी क्षेत्रों के बीच संघर्ष को कम करने के लिए 136.28 मिलियन रयल्स की निवेश भी करनी होगी। अंत में, समझौते और उसके संलग्नकों का सार्वजनिक संस्करण जारी किया जाना चाहिए, जबकि केवल वास्तव में संरक्षित जानकारी को गुप्त रखा जाना चाहिए।

प्रक्रिया के लिए जिम्मेदार मंत्री वाल्टन अलेंकार रोड्रिग्स।

सेवा

निर्णय का पूरा पाठ पढ़ें:फैसला 2906/2026 - पूर्ण सत्र

मामला:टीसी 006.124/2025-9

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