ينشئ مشروع القانون 3080/26 السياسة الوطنية لتشجيع البنية التحتية للدراجات على الطرق السريعة الفيدرالية. يتضمن النص أنه يجب أن يأخذ التخطيط للطرق السريعة الفيدرالية في الاعتبار تضمين مسارات الدراجات وخطوط الدراجات، مع الحفاظ على إمكانية تنفيذ العمل. المقترح قيد الدراسة في مجلس النواب.
تنطبق القاعدة على الجهات المعنية بصياغة السياسات والبنية التحتية الحكومية الفيدرالية، وكذلك المديرين - سواء كانوا حكوميين، مثل وزارة البنية التحتية للنقل (Dnit)، أو شركات خاصة منظمة من قبل الوكالة الوطنية للنقل على الطرق (ANTT)، المسؤولة عن مشاريع الهندسة لهذه الطرق.
وفقًا للنص، يُقترح إجراء تحليل حول تضمين خطوط الدراجات عندما يكون هناك:
- عبور المناطق الحضرية؛
- الربط بين المراكز الحضرية المجاورة؛
- تدفق حالي أو محتمل مرتفع للمستخدمين الدراجات؛
- وجود مرافق رياضية أو تعليمية أو سياحية أو مجتمعية؛
- سجل حوادث مع المستخدمين الدراجات؛
- إمكانية التكامل مع طرق الدراجات.
من بين الأهداف المخطط لها في السياسة العامة، وهي:
- توسيع السلامة للدراجين وتقليل الحوادث المتعلقة بالدراجات؛
- تشجيع استخدام الدراجة كوسيلة نقل، ورياضة، وترفيه، والسياحة؛
- دمج البنية التحتية للطرق الفيدرالية مع أنظمة الدراجات المحلية؛
- تشجيع الدراجات الهوائية؛
- المساهمة في تقليل انبعاث الملوثات.
وفقًا للمؤلف، النائب البومبيو دي ماتوس (PDT-RS)، فإن الطرق مخصصة للسيارات، ويضطر الدراجون إلى مشاركة الطريق مع الشاحنات والحافلات، وغالبًا ما لا توجد فصل مادي. "إن الطرق المصممة حصريًا للسيارات تعكس رؤية لم تعد تتوافق تمامًا مع متطلبات التنقل المعاصرة"، صرح النائب.
الدعم والمشاركة
بموجب المقترح، يمكن للاتحاد دعم المهتمين بإنشاء مسارات للدراجات على الطرق السريعة الفيدرالية من خلال توفير الأدلة الفنية، وتبادل الدراسات، وتدريب المديرين، وتقديم الدعم في إعداد المشاريع، بالإضافة إلى إبرام اتفاقيات التعاون.
سيكون مشاركة الولايات وجمهورية الدولة الفيدرالية والبلديات في السياسة الجديدة طوعية.
لا تتضمن المادة مصادر تمويلية جديدة لتغطية الإجراء.
الخطوات التالية
سيتم تحليل الاقتراح بطريقةاستنتاجيةمن خلال لجان التنمية الحضرية، ولجان الطرق والنقل، ولجان المالية والضرائب، ولجنة الدستور والقانون والشعب. لكي تصبح قانونًا، يجب أن يتم تمريرها من قبل مجلس النواب ومجلس الشيوخ.