חוק הצעה 3080/26 יוצר את המדיניות הלאומית לעידוד תשתיות עבור אופניים בכבישים הפדרליים. הטקסט קובע כי תכנון כבישים פדרליים צריך לכלול את שילוב של שבילי אופניים ופסי אופניים, תוך שמירה על ביצוע העבודה כאופציונלי. ההצעה נמצאת בדיון בבית הנבחרים.
הכללה זו מיועדת לארגונים המפתחים מדיניות ציבורית ותשתיות בממשלה הפדרלית ולמנהלים - ציבוריים, כמו המשרד הלאומי לתשתיות תחבורה (Dnit), או חברות פרטיות המפוקחות על ידי הסוכנות הלאומית לתחבורה יבשתית (ANTT), האחראיות על פרויקטי ההנדסה של הכבישים הללו.
על פי הטקסט, הניתוח לגבי שילוב פסי אופניים מומלץ כאשר יש:
- חצייה של אזורים עירוניים;
- חיבור בין מרכזי ערים סמוכים;
- זרימה גבוהה נוכחית או פוטנציאלית של רוכבי אופניים;
- נוכחות של ציוד ספורטיבי, חינוכי, תיירותי או קהילתי;
- היסטוריה של תאונות עם רוכבי אופניים;
- פוטנציאל לאינטגרציה עם מסלולי ציקלואיסנס;
בין המטרות המתוכננות במדיניות הציבורית, נמצאות:
- הרחבת הביטחון של רוכבי האופניים והפחתת התאונות עם אופניים;
- עידוד השימוש באופניים כאמצעי תחבורה, ספורט, פנאי ותיירות;
- אינטגרציה של התשתית הכבודית הפדרלית עם מערכות האופניים המקומיות;
- עידוד ציקלואיסנס;
- לתרום להפחתת פליטות מזהמים.
לפי מחבר הפרויקט, חבר הפרלמנט פומפו דה מאטוס (PDT-RS), הכבישים המהירים נועדו לכלי רכב ממונעים, ורוכבי האופניים חולקים את הנתיב עם משאיות ואוטובוסים, לעיתים קרובות ללא הפרדה פיזית. "כבישים מהירים שנוצרו באופן בלעדי לכלי רכב ממונעים משקפים חזון שאינו תואם עוד במלואו את דרישות הניידות העכשוויות", הצהיר חבר הפרלמנט.
תמיכה והשתתפות
לפי ההצעה, האיחוד יוכל לתמוך באנשים המעוניינים להקים שבילי אופניים בכבישים הפדרליים עם מדריכים טכניים, שיתוף של מחקרים, הכשרת מנהלים ותמיכה בפיתוח פרויקטים, בנוסף לחתימה על הסכמים והסכמי שיתוף פעולה.
השתתפותם של מדינות, מחוז הבירה והרשויות המקומיות במדיניות החדשה תהיה מרצון.
הטקסט אינו מספק מקורות תקציב חדשים למימון המהלך.
הצעדים הבאים
ההצעה תיבחן באופןמסקנהעל ידי ועדות הפיתוח האורבני; תחבורה ותשתיות; כספים ומיסוי; וחוקה וצדק ואזרחות. כדי להפוך לחוק, הוא צריך להיות מאושר על ידי בית הנבחרים והסנאט.