Il Ministero Pubblico Federale (MPF) ha pubblicato, martedì 13, una nota tecnica che presenta alternative fattibili per far avanzare i lavori del Corridore BRT Nord-Sud a Goiânia, al fine di evitare pregiudizi alla gestione dei fondi pubblici. Le analisi peritali del MPF hanno rilevato incongruenze tecniche e di bilancio nella gestione del contratto, il cui valore supera i 92 milioni di reali.
Il documento è stato inviato al responsabile del Dipartimento di Infrastruttura Urbana (Seinfra), Francisco Elísio Lacerda, e al gestore dei contratti del Consorzio ACA BRT Nord-Sud, Luis Thiago Ribeiro Costa. Se le alternative saranno accettate dall'amministrazione comunale e dall'azienda, i lavori potranno essere ripresi immediatamente.
Dal 2019, il MPF sta monitorando, attraverso una procedura amministrativa, l'adempimento del Termo di Accordo di Condotta (TAC) firmato per la conclusione del Corridore BRT Nord-Sud nella capitale goiana.
Problemi identificati
Dopo l'aggiudicazione della gara, il MPF ha rilevato, a luglio 2026, difetti e discrepanze nei progetti, nelle schede di bilancio e nelle memorie di calcolo presentate dalla Seinfra che hanno impedito una mobilitazione immediata per l'esecuzione integrale dei lavori. In quel momento, il MPF ha autorizzato solo il rilascio parziale per l'allestimento del cantiere e la mobilitazione iniziale, per un valore di 1,39 milioni di reali.
In seguito, la Seinfra ha presentato nuovi documenti per il rilascio dei lavori sulla Avenida Rio Verde e un piano specifico per il periodo piovoso, incentrato su opere di drenaggio e sulla Trincheira Tapajós. Tuttavia, nuove perizie del MPF hanno evidenziato ulteriori problemi tecnici e di bilancio.
Tra le questioni evidenziate nei rapporti:
- Doppia fatturazione per la demolizione dei marciapiedi;
- Sovrastima dei volumi nelle strutture di drenaggio;
- Incompatibilità con le recenti pavimentazioni sulla Avenida São Paulo;
- Avvisi operativi nel Piano di Deviazione del Traffico per i lavori nella Trincheira Tapajós, a causa del rischio che i veicoli entrino in "vicoli senza uscita" nel punto di scavo, del pericolo di incidenti nelle profonde scarpate di drenaggio (fino a 6 metri di profondità) adiacenti al traffico locale e del sovraccarico estremo sulle vie di deviazione.
Alternative per il rilascio dei lavori
La nota tecnica, firmata dal procuratore della Repubblica Helio Telho Corrêa Filho, analizza i rischi tra il danno all'erario derivante da errori di bilancio e il danno socioeconomico causato da continui ritardi nei lavori di infrastruttura. Per risolvere il problema senza interrompere l'impresa, sono state proposte cinque alternative tecnico-giuridiche:
1. Ordini di servizio parziali: L'autorizzazione per i lavori è frazionata in fasi indipendenti. Si libera l'inizio immediato dei lavori di infrastruttura pesante (come l'impiego di pali e la posa del drenaggio profondo nella Trincheira Tapajós), mantenendo bloccati i servizi di finitura (guini, marciapiedi e pavimentazione) in attesa di revisione.
2. Blocco finanziario e trattenuta cautelare: L'azienda è autorizzata ad eseguire i servizi sul campo, ma l'organismo di controllo applica una trattenuta del 100% sui valori contestati dalla perizia (come addebiti duplicati o discrepanze di cubatura) nei bollettini di misurazione. Il lavoro procede senza rischio di rifiuto o indebito disimpegno finanziario a carico dell'erario pubblico.
3. Rilevamento sul campo contestuale: La misurazione dettagliata degli elementi di superficie (marciapiedi, guini e asfalto esistente) è eseguita congiuntamente da squadre tecniche sul posto, mentre si svolgono gli scavi. I pagamenti per questi elementi specifici rimangono congelati fino all'emissione del rapporto di validazione.
Termo additivo obbligatorio di ripattamento: La continuità della fatturazione e delle misurazioni intermedie è condizionata alla formalizzazione di un additivo al contratto. Lo strumento corregge i quantitativi, elimina le doppie fatturazioni e adegua i prezzi alle tabelle ufficiali di riferimento (SINAPI/SICRO).
Piano provvisorio e monitorato di deviazione del traffico: Il sistema viario temporaneo nella regione della Trincheira Tapajós è aperto in prova sotto la supervisione continua delle autorità del traffico, permettendo aggiustamenti immediati nella segnaletica in base alla domanda viaria giornaliera senza interrompere gli scavi di drenaggio.
Accedi all'integrale della nota tecnica.