El Proyecto de Ley 3080/26 crea la Política Nacional de Incentivo a la Infraestructura Ciclista en las Carreteras Federales. El texto prevé que la planificación de carreteras federales deberá considerar la inclusión de carriles para bicicletas y carriles para bicicletas, manteniendo la realización de la obra como facultativa. La propuesta está en análisis en la Cámara de Diputados.
La regla se destina a los órganos formuladores de políticas públicas e de infraestructura del gobierno federal y a los gestores – sean públicos, como el Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (Dnit), o empresas privadas reguladas por la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), responsables de los proyectos de ingeniería de estas carreteras.
Según el texto, el análisis sobre la inclusión de carriles para bicicletas se indica cuando haya:
- cruce de áreas urbanas;
- conexión entre núcleos urbanos cercanos;
- alto flujo actual o potencial de ciclistas;
- presencia de equipamientos deportivos, educativos, turísticos o comunitarios;
- historial de accidentes con ciclistas;
- potencial de integración con rutas de cicloturismo.
Entre los objetivos previstos en la política pública, están:
- ampliar la seguridad de los ciclistas y reducir los accidentes con bicicletas;
- incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte, deporte, ocio y turismo;
- integrar la infraestructura rodoviaria federal a los sistemas ciclovíarios locales;
- estimular el ciclismo turístico;
- contribuir para reducir la emisión de contaminantes.
Según el autor del proyecto, el diputado Pompeo de Mattos (PDT-RS), las carreteras están pensadas para vehículos motorizados, y los ciclistas terminan compartiendo la pista con camiones y autobuses, a menudo sin separación física. "Las carreteras concebidas exclusivamente para vehículos motorizados reflejan una visión que ya no corresponde integralmente a las demandas contemporáneas de movilidad", afirmó el parlamentario.
Apoyo y participación
Según la propuesta, la Unión podrá apoyar a los interesados en implantar carriles bici en las carreteras federales con manuales técnicos, intercambio de estudios, capacitación de gestores y apoyo en la elaboración de proyectos, además de firmar convenios y acuerdos de cooperación.
La participación de estados, Distrito Federal y municipios en la nueva política será voluntaria.
El texto no prevé nuevas fuentes presupuestarias para financiar la medida.
Próximos pasos
La propuesta será analizada de formaconclusivapor las comisiones de Desarrollo Urbano; de Vías y Transportes; de Finanzas y Tributación y de Constitución y Justicia y de Ciudadanía. Para convertirse en ley, debe ser aprobada por la Cámara y el Senado.