Birlik Sayıştay (TCU) bir önerge inceledi.Ulusal Kara Ulaşım Ajansı (ANTT) ve Transnordestina Lojistik A.Ş. (FTL) arasında, 1997'de yük demiryolu taşıma hizmeti işletme izni verilen Kuzeydoğu Demiryolu Ağı ile ilgili anlaşmazlıkları çözmek için bir anlaşma.1997'de sözleşilen.
Anlaşma, 3.014 kilometre demiryolu hattının devredilmesini ve şirketin yaklaşık 1,785 milyar real tutarında borcunu tanımasını öngörüyor. Ödeme ve anlaşmada belirtilen ana yükümlülüklerin yerine getirilmesi, 2028'de planlanan izin uzatmasına bağlıdır.
Bu müzakerenin risklerini azaltmak için, TCU anlaşmanın metninde değişiklikler talep etti. Önemli önlemler arasında:Tazminat ve para cezalarının bakım hizmetlerini ödemek için kullanılmasını yasaklama;Bu hizmetlerin zaten işletmecinin sorumluluğunda olduğu.Detaylı bir inşaat ve harcama programı talep etme.; İhlallerin ciddiyetine göre orantılı cezaların oluşturulması,Tam indemnitenin tahsilatı da dahil olmak üzere. Anlaşma ayrıca geri verilen bölümlerin devre dışı bırakılması için süreler ve yaptırımlar da belirler. Kamu otoritesinin gecikmesi durumunda bu yükümlülükler askıya alınabilir ve yeniden planlanabilir, ancak basitçe silinmeyecekler.
Yeni versiyon ayrıca şu şartları da gerektiriyor:Kaynaklar verilmeden önce hafif raylı araç projelerinin teknik olarak hazırlanması ve yönetim gereksinimlerini karşılamaları gerekiyor.Ayrıca, FTL, Ulusal Ulaşım Altyapısı Departmanı'nın (Dnit) indemniteyi belirlemek için kullandığı normun geçerliliğini, uygulanmasını ve hesaplama kriterlerini tartışmayacaklarına da kabul etti.
TCU, tüm talep edilen değişikliklerin yerine getirildiğini tespit etti ve anlaşmanın imzalanmasını ve uygulanmasının izlenmesini önerdi. Ancak imza, denetim ihtiyacını ortadan kaldırmaz. Her durumda, kaynakların demiryolu iyileştirmeleri ve genişlemesi için kullanılıp kullanılmadığını, değil, şirketin zaten yapması gereken bakımı kapsayıp kapsamamadığını kontrol etmek gerekecek.Ayrıca, Arapiraca, Alagoas ve Campina Grande, Paraíba'daki kentsel mobilite projelerinin teknik değerlendirmelerini de takip etmek gerekecek.Endişe, Ulaştırma Bakanlığı'nın bu projelerin hem koordinasyonunu hem de teknik kalite değerlendirmesini yapmasıdır. Bu nedenle, bu değerlendirme, koordinasyonu sorumlu olan teknik alanın dışında bir teknik alan tarafından belgelendirilmelidir.
TCU'ya göre, anlaşma, iade ve tazminat ödeme de dahil olmak üzere, izin sonlandırmasından daha iyi bir sonuç sunuyor ve uzun bir yasal anlaşmazlığı sona erdiriyor. Şirket, altyapının devre dışı bırakılması, çevresel ve arazi düzenlemesi ve coğrafi haritalama yükümlülüklerini üstlenecek ve ayrıca R$136,28 milyonluk yatırımlar yapacak, bu da demiryolu ve kentsel alanlar arasındaki çatışmaları azaltacak. Son olarak, anlaşmanın ve eklerinin kamuoyu ile paylaşılması gerekecek, ancak gerçekten korunması gereken bilgiler gizli kalacak.
Davanın raporcusu, Bakan Walton Alencar Rodrigues'tir.
HİZMET
Kararın tam metnini okuyun:Karar 2906/2026 - Plener
Dosya:TC 006.124/2025-9
Düzenli Oturum: 21/10/2026
Sekor - SG/pc
Basın Hizmeti - e-posta:basın@tcu.gov.tr
Vatandaş Hizmeti - e-posta:şikayetçilik@tcu.gov.tr