법안 3080/26은 연방 고속도로에서 사이클링 인프라를 장려하는 국가 정책을 제정한다. 이 법안은 연방 고속도로 계획에 사이클로웨이와 사이클로스트립을 포함시키는 것을 의무화하지 않는다. 제안은 국회에서 검토 중이다.
이 규정은 연방 정부의 공공 정책 및 인프라 기관과 관리자, 즉 국립 교통 인프라 기관(DNIT)과 같은 공공 기관 또는 국립 육상 교통 기관(ANTT)에 의해 규제되는 민간 사업자를 대상으로 한다.
법안에 따르면, 사이클로스트립을 포함시키는지 여부를 판단할 때 다음 조건을 고려해야 한다:
- 도시 지역 횡단
- 인접한 도시 중심지 간 연결
- 현재 또는 잠재적인 자전거 이용자 고밀도 지역
- 스포츠, 교육, 관광 또는 지역 사회 장비들의 존재;
- 자전거 사고의 기록;
- 자전거 관광 경로와의 통합 가능성;
공공 정책에서 예상되는 목표들 중에는:
- 자전거 운전자들의 안전을 확대하고 자전거 사고를 감소시키는 것;
- 자전거를 교통, 스포츠, 여가 및 관광 수단으로 장려하는 것;
- 연방 도로 인프라를 지역 자전거 시스템과 통합하는 것;
- 자전거 관광을 촉진하는 것;
- 오염 물질 배출을 줄이는 데 기여하다.
프로젝트 저자인 포모 데 마토스(PDT-RS) 의원은 고속도로는 기계 차량을 위해 설계되었으며, 자전거 이용자는 종종 물리적 분리 없이 트럭과 버스와 같은 차선을 공유한다고 말했습니다. "전적으로 현대적 이동 수요에 부합하지 않는 기계 차량 전용 고속도로는 더 이상 적합하지 않습니다."라고 의원은 말했습니다.
지원 및 참여
제안에 따르면, 연방 정부는 연방 고속도로에 자전거 도로를 설치하려는 사람들에게 기술 매뉴얼, 연구 자료 공유, 관리자 교육, 프로젝트 개발 지원 등을 제공할 수 있습니다. 또한, 그들은 협약 및 협력 협정을 체결할 수 있습니다.
주, 연방구, 시는 새로운 정책에 자발적으로 참여할 수 있습니다.
텍스트는 이 조치를 위한 새로운 예산 출처를 제공하지 않습니다.
다음 단계
제안은 분석될 것입니다.결론적인도시 개발; 교통; 재정 및 세금; 헌법 및 시민권 위원회에 의해 검토되었습니다. 법이 되려면 하원과 상원의 승인이 필요합니다.